Taxistas advierten sobre el crecimiento del transporte ilegal y reclaman bloquear aplicaciones

El avance de las aplicaciones de movilidad que funcionan al margen de la regulación municipal volvió a encender la preocupación del sector de los taxistas en la ciudad de Córdoba. En diálogo con Córdoba Federal, el representante del sector, Miguel Arias, aseguró que actualmente circulan alrededor de 30.000 vehículos prestando este tipo de servicios sin estar debidamente registrados, una situación que, según afirmó, perjudica tanto al transporte habilitado como al sistema de colectivos urbanos.

Arias sostuvo que el crecimiento de estas plataformas genera una competencia desleal, ya que miles de conductores desarrollan la actividad sin cumplir con las mismas obligaciones que deben afrontar taxis y remises. En ese sentido, apuntó especialmente contra la empresa Didi, al señalar que, a diferencia de otras plataformas que iniciaron los trámites correspondientes, no presentó la documentación necesaria para regularizar su funcionamiento.

"Se les dio la oportunidad de que se registren y no han hecho nada por hacerlo", expresó el dirigente, quien además indicó que apenas un 5% de los conductores que trabajan mediante aplicaciones cumple con los requisitos establecidos por la normativa vigente.

Entre las principales irregularidades denunciadas, Arias mencionó la falta de carnet profesional para el transporte de pasajeros y la inexistencia de seguros específicos en la mayoría de los vehículos particulares que realizan viajes mediante estas plataformas, lo que —según sostuvo— representa un riesgo tanto para los pasajeros como para terceros.

El referente de los taxistas también alertó sobre el fenómeno del "pluriempleo", explicando que muchas personas utilizan las aplicaciones como una actividad complementaria fuera de su trabajo principal, sin tributar ni afrontar los costos impositivos, habilitaciones y controles que sí deben asumir quienes integran el sistema formal de transporte.

Además, afirmó que estas aplicaciones también afectan al transporte urbano de pasajeros, ya que ofrecen viajes con tarifas muy reducidas utilizando vehículos antiguos, incluso modelos del año 2000 que ya no están habilitados para prestar servicios dentro del sistema oficial. Según indicó, en algunos casos los traslados llegan a costar menos que un boleto de colectivo.

Por último, Arias reconoció que la Municipalidad de Córdoba realiza controles diarios y retira de circulación entre 20 y 30 vehículos por jornada, aunque consideró que esas acciones son insuficientes frente a la dimensión del problema.

"Por más grúas y controles que pongan, no se nota", afirmó, al tiempo que solicitó al intendente de la ciudad avanzar con una estrategia judicial para exigir el bloqueo o la baja de aquellas aplicaciones que permitan operar a conductores no registrados, con el objetivo de frenar el crecimiento del transporte ilegal en Córdoba.